Hoe u een auto uit China koopt en naar de VS verzendt

Een auto kopen uit China en deze naar de VS verschepen is mogelijk.

Maar het is geen eenvoudig proces van ‘online kopen, op een schip laden, inklaren in de haven’. Het moeilijkste deel is niet altijd de verzending. Het moeilijkste is of het voertuig legaal de Verenigde Staten kan binnenkomen, de douane kan passeren, aan federale vereisten kan voldoen en later kan worden geregistreerd voor gebruik op de weg in uw staat.

Een auto kan fysiek vanuit China naar de VS worden verzonden en toch mislukken tijdens de import- of registratiefase.

Dat is het eerste dat een koper moet begrijpen.

Het verzenden van een auto is een logistiek proces. Het importeren en registreren in de VS is een nalevingsproces.

In deze gids wordt uitgelegd hoe u een auto uit China koopt, wat u moet controleren vóór betaling, welke verzendmethode u moet kiezen, welke documenten er doorgaans bij betrokken zijn, hoeveel de totale kosten kunnen bedragen en waar eenexpediteurkan helpen.

Kun je een auto uit China kopen en naar de VS verzenden?
Ja, u kunt een auto uit China kopen en naar de VS verschepen. De verzending kan worden geregeld per RoRo-schip, containervervoer of in zeldzame gevallen via luchtvracht.

De echte vraag is anders:
Kan dat specifieke voertuig legaal in de Verenigde Staten worden geïmporteerd?
Voor veel moderne voertuigen op de Chinese-markt, vooral nieuwe personenauto's en elektrische voertuigen, is het antwoord niet altijd eenvoudig. Bij de Amerikaanse importregels voor voertuigen zijn verschillende instanties en normen betrokken, waaronderCBP, EPA, DOT en NHTSA. Na douaneafhandeling kan DMV-registratie op staat-niveau nog steeds een extra laag vereisten met zich meebrengen.

Voor een particuliere koper kan het importeren van een modern Chinees voertuig in de VS duur en traag worden. Voor commerciële kopers, dealers, testprogramma's, klassieke voertuigen, showroommodellen of voertuigen voor speciaal-gebruik kan het project zinvoller zijn, maar alleen als het nalevingstraject vóór verzending wordt gecontroleerd.

De slechtste volgorde is deze:
Koop eerst de auto. Vraag later naar de Amerikaanse importregels.

De veiligere volgorde is:
Controleer eerst of u in aanmerking komt voor import. Verifieer vervolgens de verkoper, bevestig documenten, regel de betaling, boek de verzending en bereid de inklaring voor.
 

Controleer of u in aanmerking komt voor import in de VS voordat u koopt
Geschiktheid voor import van Amerikaanse voertuigen betekent of een voertuig legaal de Verenigde Staten kan binnenkomen op grond van federale import-, veiligheids-, emissie- en douaneregels. Dit staat los van de vraag of de auto op een schip geladen kan worden.

Een expediteur kan helpen met de logistieke keten, maar de importeur moet nog bevestigen of het voertuig voldoet aan de Amerikaanse importeisen.

DOT-, NHTSA-, EPA- en CBP-vereisten
Voor de meeste auto-importen in de Verenigde Staten behoeven vier gebieden aandacht.

FMVSS verwijst naar de Amerikaanse federale veiligheidsnormen voor motorvoertuigen. Deze normen hebben betrekking op onderwerpen als crashbescherming, verlichting, airbags, veiligheidsgordels, spiegels, labels en andere verkeersveiligheidseisen.

EPA-vereisten zijn gericht op emissies. Voor benzine- of dieselvoertuigen kan de EPA specifieke conformiteitsdocumenten vereisen. Voor elektrische voertuigen is de uitstoot misschien niet hetzelfde probleem, maar de batterijveiligheid, acceptatie door vervoerders, tarieven en beleidsbeperkingen moeten nog steeds worden herzien.

Voor Amerikaans importpapieren worden vaak twee veel voorkomende vormen besproken:
● DOT HS-7, gebruikt om aan te geven of een voertuig voldoet aan de Amerikaanse veiligheidsnormen of in aanmerking komt voor een vrijstelling.
● EPA-formulier 3520-1, gebruikt voor het aangeven van de emissiestatus van geïmporteerde voertuigen en motoren.
 

Deze formulieren zijn niet alleen routinematig papierwerk. Als het voertuig niet in de juiste aangiftecategorie valt, kan de zending worden vastgehouden, geëxporteerd, gewijzigd of geweigerd.
 

Moderne auto's, elektrische auto's, klassieke auto's en voertuigen voor speciaal gebruik
Niet alle voertuigen moeten op dezelfde manier worden behandeld.

Een nieuwe personenauto op de Chinese-markt is meestal het moeilijkste geval. Velen zijn niet vervaardigd voor Amerikaanse certificering. Zelfs als het voertuig legaal en populair is in China, betekent dit niet dat het voldoet aan de Amerikaanse FMVSS- of EPA-vereisten.

Chinese elektrische voertuigen brengen een nieuwe beoordelingslaag met zich mee. Kopers richten zich vaak op prijs en technologie, maar aan de Amerikaanse kant kan het gaan om aanvullende tarieven, veiligheidseisen, data- of connected voertuigproblemen, regels voor het omgaan met batterijen en acceptatievoorwaarden van vervoerders. Vanuit logistiek oogpunt kunnen EV’s ook controles van de batterijstatus, veilig laden en goedkeuring van de oceaanvervoerder vereisen voordat ze kunnen boeken.

Klassieke voertuigen zijn anders. De Amerikaanse. 25-jaarregel kan het mogelijk maken dat sommige oudere voertuigen worden geïmporteerd met minder DOT-beperkingen. Dit is de reden waarom klassieke auto's vaak een duidelijker importpad hebben dan moderne voertuigen die niet op de-Amerikaanse markt zijn gebracht. De exacte behandeling is nog steeds afhankelijk van de productiedatum, documentatie, voertuigtype en EPA-status.

Voertuigen voor speciaal-gebruik vereisen ook een afzonderlijke beoordeling. Een demonstratieauto, raceauto, niet-wegvoertuig, prototype of commercieel wagenparkproject kan onder verschillende importdoeleinden vallen. Deze zijn niet hetzelfde als het importeren van een auto voor dagelijks gebruik op de weg.

De koper moet beslissen over het importdoel voordat hij over de prijs onderhandelt. Een voertuig voor tentoonstelling op een beurs en een voertuig voor registratie op de openbare weg zijn twee heel verschillende projecten.

Wanneer RI- of ICI-ondersteuning nodig kan zijn
Als een voertuig niet voldoet aan de Amerikaanse veiligheids- of emissienormen, kan een geregistreerde importeur, bekend als een RI, of een onafhankelijke commerciële importeur, bekend als een ICI, nodig zijn.

Een RI behandelt niet-conforme voertuigen onder NHTSA-gerelateerde regels. Een ICI behandelt bepaalde EPA-gerelateerde nalevingsproblemen.

Dit pad kan duur zijn. Aanpassingen kunnen duizenden of zelfs tienduizenden dollars kosten, en niet elk model kan aan de eisen voldoen. Een lage voertuigprijs in China kan snel zijn voordeel verliezen zodra compliance-werkzaamheden, tarieven, havengelden, douanekosten, opslag en binnenlandse levering worden toegevoegd.

Voor individuele kopers houden veel projecten hier op.

Hoe u veilig een auto uit China kunt kopen
Bij het kopen van een auto uit China gaat het niet alleen om het vinden van de laagste catalogusprijs. De koper moet de verkoper, het voertuig, de documenten en de exportregeling verifiëren.

China heeft veel autoverkopers, maar niet elke verkoper begrijpt de exportprocedures. Sommige kunnen in het binnenland verkopen, maar kunnen geen buitenlandse documentatie ondersteunen. Anderen bieden misschien aantrekkelijke prijzen, maar bieden een zwakke voertuiggeschiedenis, onvolledige eigendomsdocumenten of onduidelijke leveringsvoorwaarden.

Gemeenschappelijke koopkanalen
Typische koopkanalen zijn onder meer:
● Erkende autodealers
● Exporteurs van gebruikte auto's
● Voertuighandelbedrijven
● Exportplatforms
● Fabrieks- of merk-verbonden verkoopkanalen
● Groothandel in voertuigleveranciers voor wagenparkprojecten
 

Voor een verzending naar de VS moet de verkoper exportervaring hebben. Ze moeten inzicht hebben in het matchen van VIN's, het opstellen van facturen, ondersteuning bij uitvoeraangiften, de overdracht van voertuigen en de samenwerking met een expediteur.

Een voertuigexporteur die FOB Chinese havenvoorwaarden kan bieden, is vanuit logistiek perspectief vaak gemakkelijker te beheren. FOB betekent dat de verkoper verantwoordelijk is voor het afleveren van het voertuig in de overeengekomen Chinese haven en voor het vervullen van de export-verantwoordelijkheden onder het contract. Daarna controleert de koper of de expediteur van de koper de internationale vracht.

EXW ziet er misschien goedkoper uit, maar het legt meer lokale ophaling, documentatie en exportverantwoordelijkheid bij de koper. CIF omvat zeevracht die door de verkoper wordt geregeld, maar de koper heeft minder controle over de keuze van de vervoerder, de verzekeringskwaliteit en de bestemmingskosten.

Wat u moet controleren vóór betaling
Vraag om meer dan een paar productfoto's voordat u de verkoper betaalt.

Controleer minimaal:
● VIN- en voertuigidentificatiegegevens
● Merk, model, bouwjaar, uitrusting en configuratie
● Exterieur- en interieurfoto's
● Kilometerstand en staat van het voertuig
● Batterijstatus voor EV's, indien beschikbaar
● Concept van verkoopcontract en handelsfactuur
● Exportmogelijkheden van de verkoper
● Eigendoms- of voertuigbrondocumenten
● Of het voertuig legaal vanuit China kan worden geëxporteerd
● Incoterms en afleverpunt
● Of inspectie door derden- nodig is
 

Voor gebruikte voertuigen is een inspectie door een derde-partij vaak de kosten waard. Bij de inspectie moeten de staat van het exterieur, het interieur, de kilometerstand, de banden, het glas, de zichtbare schade en de vraag of het voertuig op eigen kracht kan starten en rijden, worden geregistreerd.

Voor voertuigen met een hoge-waarde kunt u om een ​​korte video vragen waarin het chassisnummer, het dashboard, de kilometerteller, het opstarten, de verlichting en de rondleiding van het voertuig worden getoond. Deze gegevens helpen geschillen tijdens het ophalen, laden en verzekeringsclaims te verminderen.

Het voertuig mag pas naar de haven rijden als de koper, verkoper en expediteur overeenstemming hebben bereikt over de documentenset.

Documenten die nodig zijn om een ​​auto te importeren en te verzenden van China naar de VS
Het verzenden van voertuigen is een document-zwaar omdat dezelfde auto op verschillende punten wordt gecontroleerd: overdracht aan de verkoper, Chinese exportdouane, boeking bij zeevervoerder, binnenkomst bij de Amerikaanse douane, havenvrijgave en mogelijk staatsregistratie.

Documentconsistentie is belangrijk. Het VIN op de factuur, het cognossement, de uitvoeraangifte, foto's en importpapieren moeten overeenkomen.

China-Aankoop- en exportdocumenten aan de zijkant
De Chinese- documenten variëren per voertuigtype, verkoper en exportmethode, maar de algemene set kan het volgende omvatten:
● Verkoopcontract
● Handelsfactuur
● Voertuiginformatieblad
● VIN-record en voertuigfoto's
● Certificaat van oorsprong, indien van toepassing
● Voertuigcertificaat of conformiteit-gerelateerde documenten, indien van toepassing
● Exportaangiftedocumenten
● Verpakkings- of laadgegevens, indien verzonden in een container
 

Tijdens de douaneaangifte bij export in China moeten het merk, het model, het VIN, de aangegeven waarde en andere details van het voertuig accuraat zijn. Als het aangegeven model niet overeenkomt met het fysieke voertuig of als het VIN inconsistent lijkt, zijn douane-inspectie en vertraging mogelijk.

Voor gebruikte auto's of quasi-nieuwe voertuigen kunnen extra regels van toepassing zijn, afhankelijk van het Chinese exportbeleid en de exportkwalificatie van de verkoper. Dit moet bij de exporteur worden gecontroleerd voordat vracht wordt geboekt.

Verzending en Amerikaanse importdocumenten
Aan de verzend- en Amerikaanse importzijde kunnen de gemeenschappelijke documenten het volgende omvatten:
● Vrachtbrief
● Verkoopfactuur
● Handelsfactuur
● Zeeverzekeringspolis
● Aankomstbericht
● DOT HS-7
● EPA-formulier 3520-1
● Douanedocumenten van binnenkomst
● ISF-informatie, indien vereist voor zeezendingen
● Alle door de douane-expediteur opgevraagde nalevingsdocumenten
 

De Bill of Lading is het belangrijkste transportdocument dat door de vervoerder of expediteur wordt afgegeven. Het toont de verzender, de geadresseerde, het schip, de laadhaven, de loshaven, de vrachtbeschrijving en de referentiegegevens van de zending.

Voor zeevracht die de VS binnenkomt, kan vóór aankomst een Importer Security Filing, vaak ISF genoemd, vereist zijn. Dit wordt doorgaans gecoördineerd door de Amerikaanse douane-expediteur of importeur, waarbij gebruik wordt gemaakt van de verzendgegevens van de verkoper en expediteur.

Een ontbrekend document is niet altijd het grootste probleem. Een verkeerd document kan erger zijn. Een onjuist VIN, de verkeerde naam van de geadresseerde, een onduidelijke voertuigwaarde of een inconsistente modelbeschrijving kunnen douanevragen en opslagkosten in de haven veroorzaken.

Kies de juiste verzendmethode: RoRo, container of luchtvracht
De beste manier omeen auto van China naar de VS verschepenhangt af van het voertuigtype, de waarde, de rijconditie, de vertrekhaven, de bestemmingshaven en de beschermingsbehoeften.

RoRo encontainervervoerzijn de twee belangrijkste opties. Luchtvracht bestaat, maar is zelden praktisch voor gewone auto's.

RoRo-verzending
RoRo betekent 'Roll-aan/Roll-uit'. Het voertuig wordt in de haven van herkomst op het schip gereden en in de haven van bestemming weggereden.

RoRo is doorgaans geschikt voor standaardvoertuigen die veilig kunnen starten, sturen, remmen en rijden. Het is vaak kosteneffectiever- dan containervervoer, vooral voor reguliere personenvoertuigen.

Maar RoRo kent grenzen. Niet elke haven biedt passende RoRo-service. Het voertuig kan normaal gesproken geen persoonlijke spullen vervoeren. De bescherming is ook lager dan bij containervervoer, omdat het voertuig in een open haven wordt afgehandeld en in een scheepsgarage wordt geladen.

RoRo past goed als de auto standaard is, rijdt, geen extreem hoge-waarde heeft, en de route betrouwbare scheepsverbindingen heeft.

Containervervoer
Containervervoer betekent dat het voertuig wordt geladen en vastgezet in een 20ft of 40ft container.

Meestal wordt voor één voertuig een 20ft container gebruikt. In een 40ft container passen mogelijk twee of meer voertuigen, afhankelijk van de grootte en laadmethode. Voor hoogwaardige auto's, elektrische auto's, prototypes, niet-rijdende voertuigen of voertuigen die betere bescherming nodig hebben, is containervervoer vaak de veiligere keuze.

Het voertuig moet worden vastgezet met wielkeggen, riemen en de juiste sjorpunten. Voor elektrische voertuigen kan de vervoerder om batterij-gerelateerde informatie of verwerkingsbevestiging vragen. Voor luxe voertuigen mogen gesloten transport- en scheepsverzekeringen niet worden overgeslagen.

Het verzenden van containers kost meer, maar geeft een betere controle over het laden, de bescherming en de documentatie.

Luchtvracht voor urgente of waardevolle projecten-
Luchtvracht is de snelste optie, maar wel extreem duur. Het wordt meestal alleen gebruikt voor dringende tentoonstellingen, motorsportevenementen, prototypes of voertuigen met een zeer hoge- waarde.

Voor een normale koper is luchtvracht financieel zelden zinvol. Alleen al de verzendkosten kunnen het waardevoordeel van kopen in China overtreffen.

Kies de verzendmethode nadat het voertuig is gecontroleerd, niet eerder. Een niet-rijdende auto die als RoRo wordt vermeld, heeft later mogelijk containervervoer nodig, en dat verandert de kosten.

Stap-voor-proces van ophalen in China tot bezorging in de VS
Zodra het voertuig is gekocht en is gecontroleerd of het voertuig in aanmerking komt voor import, kan het logistieke proces beginnen.

China Ophalen, inspectie en exportdouane
Het proces aan de Chinese- kant begint meestal met de coördinatie van het ophalen. De expediteur bevestigt de locatie van de verkoper, de status van het voertuig, de ophaaldatum, de afleverhaven en de vereiste overdrachtsdocumenten.
Bij het ophalen moet de staat van het voertuig worden geregistreerd. Dit omvat:
● Buitenfoto's
● Interieurfoto's
● VIN-foto
● Kilometerstand
● Brandstofniveau
● Staat van banden en glas
● Batterijstatus voor EV's
● Lopende of niet-lopende toestand
 

Dit record beschermt de koper, verkoper, expediteur en verzekeraar. Als er later schade wordt geconstateerd, helpt het voor-laadrecord te bepalen waar het probleem zich heeft voorgedaan.

Na het ophalen kan het voertuig naar een magazijn, inspectiepunt, containerterrein of RoRo-terminal gaan. Vervolgens worden de exportdocumenten opgemaakt en ingediend voor de Chinese douaneaangifte.

Bij containervervoer wordt de auto in de container geladen, vastgezet, gefotografeerd en verzegeld. Bij RoRo wordt de auto afgeleverd op de terminal op basis van het scheepsafsluitschema.

Zeescheepvaart, Amerikaanse douane en eindlevering
Na het laden geeft de vervoerder of expediteur de Bill of Lading af. De koper en douane-expediteur gebruiken dit document voor de Amerikaanse importvoorbereiding.

Tijdens het zeevervoer kan de zending worden gevolgd aan de hand van het scheepsschema, het boekingsnummer, het containernummer of het vrachtbriefnummer. De transittijd varieert per route, havenpaar, scheepsschema en congestie. Routes tussen China en de Amerikaanse westkust zijn over het algemeen sneller dan routes aan de oostkust, maar de uiteindelijke timing hangt ook af van de beschikbaarheid van boekingen en havenactiviteiten.

Wanneer het voertuig in de VS aankomt, regelt de douane-expediteur de douane-invoer samen met de importeur. Rechten, havengelden, makelaarskosten en andere toepasselijke kosten moeten vóór vrijgave worden betaald.
Na vrijgave kan het voertuig worden opgehaald in de haven of per vrachtwagen landinwaarts worden afgeleverd.

Verwar havenvrijgave niet met legale wegregistratie. Het voertuig moet mogelijk nog steeds een DMV-beoordeling, titelverwerking, inspectie, emissiecontroles, verzekering en registratie ondergaan voordat het op de openbare weg kan worden gereden.

Hoeveel kost het om een ​​auto van China naar de VS te verzenden en te importeren?
De veelgemaakte fout is dat er alleen om zeevracht wordt gevraagd.

Een betere vraag is: wat zijn de geschatte landkosten?
Landkosten zijn de totale kosten om het voertuig van de verkoper in China naar het eindpunt van de koper in de VS te krijgen, inclusief aankoop, export, vracht, verzekering, invoerkosten, bestemmingskosten en levering in het binnenland.

Belangrijkste kostenposten

Een volledige kostenraming kan het volgende omvatten:

Voertuigen van Chinese{0}} herkomst kunnen te maken krijgen met basisinvoerrechten plus aanvullende tariefbehandeling, afhankelijk van het voertuigtype, de herkomst, de beleidsstatus en de huidige Amerikaanse regels. EV's kunnen gevoeliger zijn voor tarief- en beleidswijzigingen.

Om deze reden mag geen enkele serieuze expediteur de uiteindelijke vrachtkosten uitsluitend op basis van de voertuigprijs opgeven. De verzendroute, het voertuigtype en de importstatus moeten worden gecontroleerd.

Wat beïnvloedt de uiteindelijke offerte
Verzendkostenwijzigingen op basis van praktische details:
● Afmetingen en gewicht van het voertuig
● Lopende of niet-lopende toestand
● Ophaalplaats in China
● Vertrekhaven
● Bestemmingspoort
● RoRo- of containerservice
● Schema van het schip
● Seizoen- en dragerruimte
● Verzekeringswaarde
● Amerikaanse postcode van bestemming
● Havencongestie
● Speciale afhandeling voor elektrische voertuigen of niet-standaardvoertuigen
 

Een rijdende compacte sedan in de buurt van Shanghai die via RoRo naar Los Angeles gaat, is bijvoorbeeld een heel ander project dan een niet-rijdende elektrische auto in het binnenland van China die per container naar Texas gaat en landinwaarts wordt afgeleverd.

Daarom moet een vrachtofferte altijd beginnen met het daadwerkelijke voertuig en de daadwerkelijke route.

Veelvoorkomende fouten die u moet vermijden voordat u een auto vanuit China verzendt
De duurste problemen gebeuren voordat de auto China verlaat.

Kopen voordat u de Amerikaanse naleving controleert
Een auto kan in China legaal worden gekocht en nog steeds niet in aanmerking komen voor gebruik op de Amerikaanse weg. Dit is het meest voorkomende misverstand.

Voordat de koper het koopcontract ondertekent, moet de koper de importcategorie van het voertuig, de EPA/DOT-status, de tariefblootstelling en het staatsregistratiepad controleren.

Als er geen duidelijk importtraject is, is de goedkoopste beslissing wellicht het niet kopen van het voertuig.

Alleen het laagste verzendtarief vergelijken
Het laagste zeevrachttarief is niet altijd de laagste totale kosten.

Een goedkope offerte kan het ophalen in China, de exportafhandeling, de verzekering, de bestemmingskosten, de douanekosten, de opslag, het ophalen in de haven en het vervoer in het binnenland uitsluiten. Bij de import van voertuigen kan een ontbrekende kostenregel na aankomst een grote verrassing zijn.

Vergelijk de volledige serviceomvang, niet alleen het vrachtnummer.

Ontbrekende of inconsistente documenten
De invoer van voertuigen is sterk afhankelijk van de nauwkeurigheid van documenten. Het chassisnummer, de factuur, het cognossement, de uitvoeraangifte en de douanedocumenten moeten hetzelfde verhaal vertellen.

Kleine fouten kunnen voor vertragingen zorgen. Grote inconsistenties kunnen leiden tot inspectie, aanhouding, extra opslag of weigering.

Bij het verzenden van voertuigen is documentcontrole geen papierwerk. Het is risicobeheersing.

Hoe Wilson kan helpen met het verschepen van auto's van China naar de VS
Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd. kan de logistieke kant van het verschepen van voertuigen van China naar de VS coördineren, inclusief het ophalen van China, de basisgegevens van de overdracht van voertuigen, de coördinatie van exportdocumenten, RoRo- of containerverzending, boeking, laadondersteuning, Chinese exportdouanecoördinatie, maritieme verzekeringen, afhandeling van vrachtbrieven, communicatie met bestemmingshavens en regelingen voor levering in het binnenland.

We kunnen u helpen routeopties en verzendmethoden te vergelijken op basis van het voertuigtype, de plaats van ophaling, de haven van bestemming en de leveringsvereisten.

Tegelijkertijd moeten de Amerikaanse importgeschiktheid, EPA/DOT-naleving, douaneclassificatie, tariefbehandeling en staatsregistratie vóór verzending worden bevestigd bij de importeur, de Amerikaanse douane-expediteur, CBP, EPA, NHTSA, DMV of een gekwalificeerde nalevingsspecialist.

Om een ​​verzendplan op te stellen, stuurt u ons het merk en model van het voertuig, VIN indien beschikbaar, afmetingen en gewicht, plaats van ophaling in China, bedrijfstoestand, bestemmingshaven of postcode in de VS, gewenste verzendmethode en importdoel. Wilson kan helpen bij het beoordelen van de logistieke route, de vereiste verzenddocumenten en de geschatte transportkosten voordat de auto China verlaat.