Het begin van het vrachtvervoer gaat terug tot 1917, toen het eerste autotransportbedrijf werd opgericht dat zich bezighield met wegvervoer. Na de oprichting van Nieuw China ontwikkelde het wegvervoer zich snel met de toename van de wegenaanleg. Na de hervorming en openstelling in 1978, vooral na de deregulering van het wegvervoer in 1984, werd het wegvervoer de eerste vervoerswijze die op weg was naar een markteconomie.
De ontwikkeling van de vrachtsector heeft verschillende belangrijke fasen doorlopen. In 1956 rolde de eerste auto van het merk Jiefang van de lopende band, waarmee een einde kwam aan de geschiedenis van China waarin het niet mogelijk was auto's te produceren, en het eerste grote keerpunt voor de vrachtindustrie ontstond. Sinds de jaren tachtig is de omvang van de vrachtmarkt snel gegroeid, maar tegelijkertijd zijn er veel problemen aan het licht gekomen. In dit proces is vooral de beperkende en bevorderende rol van wet- en regelgeving van belang. Door de introductie en herziening van de GB1589-standaard werden bijvoorbeeld geleidelijk de normen voor voertuigen en activiteiten gestandaardiseerd, en werd het probleem van overbelasting en overbelasting van zware vrachtwagens effectief beteugeld.
Bij het begin van de 21e eeuw bleef China de wegenbouw in een belangrijke strategische positie plaatsen, plande het "vijf verticale en zeven horizontale" nationale snelwegen en versnelde de aanleg van het snelwegnetwerk. Deze maatregelen hebben de ontwikkeling van de vrachtsector verder bevorderd, waardoor deze een belangrijke rol kan spelen in de moderne logistiek.
