Het verzenden van een auto van China naar de VS kost doorgaans enkele duizenden dollars, exclusief douanerechten, Amerikaanse havengelden, levering in het binnenland en naleving-gerelateerde kosten.
Voor een standaard berijdbare sedan die vanuit een grote Chinese haven naar de westkust van de VS wordt verzonden, kan zeevracht in de lage- tot- midden duizenden dollars kosten. Een grotere SUV, pick-up, elektrisch voertuig, niet-rijdende auto of bezorging van- tot- deur in een stad in het binnenland van de VS kan de uiteindelijke kosten veel hoger opdrijven.
Het eerste dat u moet begrijpen, is dit:
Zeevracht is niet hetzelfde als de totale kosten om een auto van China naar de VS te importeren.
Zeevracht omvat alleen het zeetransportgedeelte. Het werkelijke budget moet de exportkosten aan de Chinese- kant, de verzendmethode, de zeeverzekering, de bestemmingskosten in de VS,douaneafhandeling, invoerrechten, eventuele keuringskosten en uiteindelijke levering.
Onderstaande cijfers zijn planningsmarges en geen vaste offertes. De werkelijke tarieven variëren afhankelijk van de ruimte op het schip, het havenpaar, de brandstoftoeslag, de voertuiggrootte, het seizoen enAmerikaanse douanevereisten.
Snel antwoord: geschatte autoverzendkosten van China naar de VS
De kosten voor het verzenden van een auto van China naar de VS zijn voornamelijk afhankelijk van de verzendmethode, de voertuiggrootte, de stad van herkomst, de Amerikaanse bestemming en de omvang van de service.
Een kleine sedan die van haven-naar-haven wordt verscheept, kost niet hetzelfde als een grote SUV die wordt afgeleverd op een adres in het binnenland van de VS. Een RoRo-zending zal niet hetzelfde geprijsd zijn als een 20ft-container. Een voertuig dat het schip op kan rijden, is bovendien gemakkelijker en goedkoper te hanteren dan een niet-rijdend voertuig.
Hier is een praktische manier om naar het kostenniveau te kijken:
| Verzendscenario | Kostenniveau | Wat het gewoonlijk betekent |
| Standaard sedan naar de Amerikaanse westkusthaven | Lager | Het beste geval voor kostenbeheersing, vooral als de auto bestuurbaar is |
| SUV of pick-up | Hoger | Een groter formaat vergroot de ruimte, de handling en soms de havenkosten |
| RoRo-verzending | Meestal lager | Werkt voor bestuurbare voertuigen op beschikbare RoRo-routes |
| 20ft container voor één auto | Gemiddeld tot hoog | Betere bescherming, hogere verwerkingskosten |
| 40ft container voor meerdere voertuigen | In sommige gevallen zijn de kosten per-eenheid beter | Afhankelijk van voertuigafmetingen en laadplan |
| Levering van deur- tot- deur in een stad in het binnenland van de VS | Hoger | Het Amerikaanse vrachtvervoer kan een grote kostenpost worden |
| Niet-rijdend voertuig | Hoger | Vereist speciaal laden, slepen of containerbehandeling |
Voor veel kopers is de goedkoopste offerte een offerte voor zeevracht van haven- naar- havens. Dat getal ziet er misschien aantrekkelijk uit, maar kan de kosten buiten beschouwing laten die verschijnen nadat de auto de Verenigde Staten heeft bereikt.
Een serieuze offerte voor autoverzending van China naar de VS moet laten zien wat wel en niet is inbegrepen. Als er alleen ‘zeevracht’ op staat, heeft de koper nog werk te doen.
Wat is inbegrepen in de totale kosten voor het verzenden van een auto?
De totale kosten voor het verzenden van een auto bestaan uit drie hoofdonderdelen: de kosten aan de Chinese- kant, de zeevracht en de kosten aan de Amerikaanse kant.
China-Bijkomende kosten vóór export
De kosten aan de Chinese- kant zijn de kosten voordat het voertuig de haven verlaat. Ze vormen misschien niet het grootste deel van de totale factuur, maar hebben wel invloed op de volledigheid van de offerte.
Veelvoorkomende kosten aan China- zijn onder meer:
● Ophalen of vervoeren van de locatie van de verkoper naar de haven
● Douaneaangifte bij uitvoer
● Havenkosten
● Documentatiekosten
● Het laden, sjorren en vastzetten van containers, indien verzonden per container
● Voertuiginspectie of fotorapport, indien gewenst
● Opslag vóór het laden van het schip, als de planning vertraging oploopt
Een auto die zich bijvoorbeeld in Shanghai bevindt en via de haven van Shanghai wordt verscheept, zal doorgaans gemakkelijker te beheren zijn dan een auto die zich in een stad in het binnenland bevindt en die honderden kilometers per vrachtwagen naar Ningbo, Shanghai, Qingdao of Shenzhen moet worden vervoerd.
Afstand is belangrijk.
Als het voertuig zich niet in de buurt van de haven bevindt, kan het ophalen in het binnenland in China reële kosten met zich meebrengen voordat de verzending over zee zelfs maar begint.
Zeevracht en maritieme verzekeringen
Zeevracht zijn de zeetransportkosten van een Chinese haven naar een Amerikaanse haven. Dit is het nummer waar de meeste klanten het eerst naar vragen.
De verzendmethode verandert de prijs:
● RoRo-verzendingbetekent roll-on/roll-off-verzending. Het voertuig wordt op een gespecialiseerd schip gereden en op de plaats van bestemming weggereden. Het is meestal kosteneffectiever- voor bestuurbare auto's.
● Containervervoerbetekent dat de auto in een container wordt geladen en vastgezet. Het kost in veel gevallen meer, maar biedt betere bescherming en flexibiliteit.
● 40ft containervervoerkan de kosten per-auto verlagen bij het verzenden van meerdere voertuigen, zolang het laadplan werkbaar is.
De scheepsverzekering wordt meestal berekend op basis van de aangegeven waarde van het voertuig. Het is niet altijd wettelijk verplicht, maar voor internationale voertuigverzendingen is het overslaan van een verzekering een slechte manier om geld te besparen.
Een voertuig van $ 35.000 is niet hetzelfde risico als een compacte auto van $ 10.000. EV's met een hoge-waarde, luxe voertuigen, monsters en showauto's moeten goed verzekerd zijn.
Amerikaanse bestemmingskosten na aankomst
Veel kopers onderschatten het budget aan de Amerikaanse kant.
Bij aankomst kan de auto bestaan uit:
● Bestemmingshavengelden
● Terminalafhandelings- of vrijgavekosten
● Douane-expediteurkosten
● Invoerrechten en bijbehorende douanekosten
● Douane-examenkosten, indien geselecteerd voor inspectie
● Havenopslag, overliggeld of detentie
● Drayage of vrachtwagenlevering vanuit de haven
● Binnenlandse levering op het eindadres
Een prijs van haven- naar- kan betaalbaar lijken, maar binnenlandse bezorging in de Verenigde Staten kan de totale kosten snel veranderen.
Een auto verschepen naar de haven van Los Angeles of Long Beach is één ding. Diezelfde auto afleveren in Dallas, Chicago, Denver of een binnenlandse dealer is een ander budget.
RoRo versus containervervoer: wat is goedkoper?
RoRo is vaak de goedkopere optie als het voertuig kan rijden en de route beschikbaar is. Containervervoer kost doorgaans meer, maar biedt een betere bescherming en geeft meer controle over het laden.
De juiste keuze is niet altijd de goedkoopste.
| Verzendmethode | Beste voor | Kostenniveau | Belangrijkste voordeel | Belangrijkste beperking |
| RoRo-verzending | Bestuurbare auto's, SUV's en enkele bedrijfsvoertuigen | Lager | Lagere handlingkosten | Beperkte havens en schema's; geen persoonlijke lading erin |
| 20ft container | Eén auto met een hoge-waarde of beschermde zending | Gemiddeld tot hoog | Betere bescherming | Hogere laad- en loskosten |
| 40ft container | Twee of meer voertuigen, afhankelijk van de grootte | Varieert | Mogelijk lagere kosten per-eenheid | Vereist een zorgvuldig laadplan |
| Geconsolideerde container | Enkele kleine- volumezendingen | Varieert | Kostendeling is wellicht mogelijk | Niet beschikbaar op elke route of voor elk voertuig |
| Deur-tot-deurservice | Kopers die één gecoördineerde oplossing willen | Hoger | Minder werk voor de importeur | Bevat meer servicelagen |
Wanneer RoRo zinvol is
RoRo-verzending werkt het beste als het voertuig veilig kan starten, sturen, remmen en rijden. Dit is van belang omdat de auto door havenexploitanten van en naar het schip moet worden verplaatst.
RoRo is doorgaans geschikt voor:
● Standaard sedans
● SUV's
● Sommige pick-up trucks
● Rijdbare bedrijfsvoertuigen
● Budget-gevoelige zendingen
Maar RoRo kent grenzen.
Het voertuig kan normaal gesproken niet worden geladen met persoonlijke spullen, reserveonderdelen of commerciële vracht erin. Ook de havenmogelijkheden kunnen beperkt zijn vergeleken met de containervaart. Als het RoRo-schema niet aansluit bij de timing van de koper, kan containervervoer de meer praktische keuze worden.
Bij een normaal rijdbare sedan is RoRo vaak de eerste methode om te controleren. Voor een voertuig, prototype, beschadigde auto of niet-{2}}auto met een hoge-waarde is dit misschien niet het juiste antwoord.
Wanneer containervervoer beter is
Containervervoer is beter als bescherming, flexibiliteit of speciale afhandeling belangrijker zijn dan het laagste vrachttarief.
Het is meestal beter geschikt voor:
● Voertuigen met een hoge-waarde
● Elektrische voertuigen die gecontroleerd rijgedrag vereisen
● Niet-lopende auto's
● Tentoonstellingsvoertuigen
● Voorbeeldvoertuigen
● Voertuigen geleverd met reserveonderdelen
● Meerdere auto's bij elkaar geladen
● Auto's die extra sjormiddelen en bescherming nodig hebben
In een 20ft container past doorgaans één voertuig. In een 40ft container passen twee of meer voertuigen, afhankelijk van de afmetingen. Dit is gebruikelijk voor exporteurs, dealers of kopers die meerdere eenheden tegelijk verzenden.
Het containervervoer geeft ook een betere controle over de beveiliging van het voertuig. Dat is van belang voor sportwagens, luxe auto's en voertuigen met een lage bodemvrijheid.
Belangrijkste factoren die de uiteindelijke verzendprijs veranderen
De verzendkosten voor auto's van China naar de VS veranderen omdat elke zending een andere route, voertuig en serviceomvang heeft.
Vertrekhaven en bestemmingshaven
Veel voorkomende Chinese vertrekhavens zijn Shanghai, Ningbo, Shenzhen, Guangzhou, Tianjin, Qingdao en Xiamen. De beste haven hangt af van waar het voertuig zich bevindt en welke schepen beschikbaar zijn.
Veel voorkomende Amerikaanse aankomsthavens zijn Los Angeles, Long Beach, Oakland, New York/New Jersey, Savannah, Houston en Seattle/Tacoma.
Een verzending van Shanghai naar Los Angeles kan andere kosten hebben dan Shenzhen naar New York. Het verschil zit niet alleen in de afstand tot de oceaan. Havengelden, scheepsschema, ophaling in het binnenland en leveringsafstand in de VS zijn allemaal van invloed op de uiteindelijke offerte.
Als de eindbestemming ver van de aankomsthaven ligt, kan het binnenvaartvervoer een van de grotere kostenposten worden.
Voertuigtype, grootte en gewicht
De voertuiggrootte heeft een direct effect op de kosten.
Een compacte sedan is gemakkelijker te laden, neemt minder ruimte in beslag en brengt doorgaans minder handlingrisico's met zich mee. Een grote SUV, pick-up, bedrijfswagen of extra groot voertuig neemt meer ruimte in beslag en vereist mogelijk zorgvuldiger laden.
Typische kostenverschillen komen voor tussen:
● Sedan
● SUV
● Pick-up
● Sportwagen
● Elektrisch voertuig
● Bedrijfswagen
● Bouw- of extra groot voertuig
Een groot voertuig kan ook het aantal auto’s dat in één container past, verminderen. Een 40ft-container kan bijvoorbeeld goed werken voor twee compacte voertuigen, maar niet voor twee extra grote SUV's.
Dat ene detail kan de kosten per-auto veranderen.
Lopend of niet-rijdend voertuig.-Rijdend voertuig
Een rijdend voertuig is goedkoper in gebruik. Hij kan worden gereden voor RoRo-lading en is gemakkelijker te verplaatsen in een haven of magazijn.
Een niet-rijdend voertuig heeft vaak het volgende nodig:
● Slepen
● Hanteren met vorkheftrucks
● Lierbelading
● Speciale containerbelading
● Extra arbeid
● Meer tijd in de haven of het magazijn
Daarom vragen expediteurs of de auto kan starten, sturen, remmen en rollen. Een auto die "slechts een klein probleem heeft" kan nog steeds als niet-rijdend worden beschouwd als hij tijdens het laden niet veilig kan bewegen.
Elektrisch voertuig of brandstofvoertuig
Er is veel belangstelling voor elektrische voertuigen uit China, maar de verzending van elektrische voertuigen heeft extra controles nodig.
Vervoerders kunnen vragen om batterij-gerelateerde informatie, de staat van het voertuig en de laadstatus. Sommige havens en rederijen hanteren strengere acceptatieregels voor elektrische voertuigen, vooral als het voertuig beschadigd of gebruikt is of een onzekere batterijstatus heeft.
Voor EV-zendingen is de haalbaarheid van transport slechts een deel van de vraag. De Amerikaanse importconformiteit moet ook vóór verzending worden gecontroleerd.
Een auto kan fysiek worden verzonden en toch niet voldoen aan de Amerikaanse importvereisten. Dat is een dure vergissing.
Amerikaanse invoerrechten, douane- en nalevingskosten
Een auto verschepen naar de VS is niet alleen een logistieke klus. Het voertuig moet ook de Amerikaanse douane- en wettelijke controles doorstaan.
Douanerechten en importkosten
De Amerikaanse invoerrechten zijn afhankelijk van de voertuigclassificatie, de aangegeven waarde, het land van herkomst en de huidige handelsmaatregelen. Personenauto's en vrachtwagens kunnen onder verschillende belastingregels vallen. Er kunnen ook andere douane-gerelateerde kosten van toepassing zijn, zoals kosten voor de verwerking van goederen of havenonderhoud-.
Het praktische punt is eenvoudig: beschouw plicht niet als een bijzaak.
Voordat het voertuig wordt verzonden, moet de importeur de HTS-classificatie en de geschatte invoerrechten van het voertuig bevestigen bij een erkende douane-expediteur. Dit geldt met name voor vrachtwagens, bedrijfsvoertuigen, elektrische voertuigen, aangepaste voertuigen of voertuigen die worden geïmporteerd voor niet-standaardgebruik.
Met een vrachtofferte kunt u de logistieke kosten schatten. Douaneclassificatie moet door de juiste douaneprofessional worden afgehandeld.
EPA-, DOT- en NHTSA-vereisten
EPA verwijst naar de Amerikaanse Environmental Protection Agency, die zich bezighoudt met emissie-gerelateerde vereisten. DOT verwijst naar het Amerikaanse ministerie van Transport en NHTSA is de National Highway Traffic Safety Administration, die toezicht houdt op de veiligheidsnormen voor motorvoertuigen.
Dit zijn geen eenvoudige papieren namen.
Voor normaal weggebruik in de Verenigde Staten moeten voertuigen over het algemeen voldoen aan de toepasselijke emissie- en veiligheidseisen. Als een voertuig niet aan de Amerikaanse normen voldoet, kan het te maken krijgen met invoerbeperkingen, extra procedures, wijzigingsvereisten of weigering.
Dit is waar veel kopers het verkeerde idee krijgen. Meer geld betalen zorgt er niet automatisch voor dat een voertuig dat niet-aan de eisen voldoet, legaal mag worden geïmporteerd en geregistreerd.
Voordat de verzending wordt geregeld, moeten kopers het volgende controleren:
● Voertuigjaar
● Voertuigtype
● Beoogd gebruik
● Emissiestatus
● Naleving van de veiligheidsvoorschriften
● Of er speciale importregels van toepassing zijn
● Of een geregistreerde importeur of specialistisch onderzoek nodig is
Voor voertuigen uit China moet deze stap plaatsvinden voordat u ruimte op een schip boekt, en niet nadat de auto de Amerikaanse haven heeft bereikt.
Verborgen kosten die mogelijk niet in een basisofferte zijn inbegrepen
Een laag citaat kan nuttig zijn, maar alleen als u weet wat het inhoudt.
Veel basisoffertes voor zeevracht omvatten niet alle kosten vanaf het ophalen tot de uiteindelijke levering. Dit is de reden waarom twee offertes er zelfs voor hetzelfde voertuig heel verschillend uit kunnen zien.
Veel voorkomende verborgen of extra kosten zijn onder meer:
● BAF, of bunkeraanpassingsfactor, gekoppeld aan veranderingen in de brandstofprijs
● THC, of terminalafhandelingskosten
● Amerikaanse bestemmingshavengelden
● Douane-expediteurkosten
● Douane examenkosten
● Poortopslag
● Overliggeld of detentie
● Leveringsorder of vrijgavekosten
● Binnenlands vrachtvervoer
● Zeeverzekering
● Bediening van niet-rijdende voertuigen
● Documentatiecorrectiekosten
● EV-gerelateerde speciale afhandeling, indien nodig
Een betere manier om een offerte te beoordelen is door de kosten in drie groepen te verdelen.
| Kostensoort | Voorbeelden | Hoe het te behandelen |
| Verplichte kosten | Zeevracht, afhandeling van herkomst, bestemmingskosten, inklaring, invoerrechten | Moet worden opgenomen in de budgetplanning |
| Voorwaardelijke kosten | Douaneonderzoek, opslag, overliggeld, niet-lopende afhandeling, speciale EV-afhandeling | Afhankelijk van route, voertuig en douaneproces |
| Optionele kosten | Zeeverzekering, ophalen van de deur, bezorgen van de deur, fotoreportage, voertuigreiniging | De koper kiest op basis van risico en servicebehoeften |
De goedkoopste offerte voor zeevracht is niet altijd de laagste totale verzendkosten.
Een offerte waarin de herkomstkosten, de zeevracht, de bestemmingskosten, de douaneafhandeling en de leveringsomvang duidelijk worden vermeld, is nuttiger dan een laag aantal met ontbrekende artikelen.
Voorbeeldkostenscenario's van China naar de VS
De volgende voorbeelden zijn alleen ter illustratie van de kosten-structuur. Het zijn geen vaste offertes.
Voorbeeld 1: Standaard sedan van Shanghai naar Los Angeles
Een standaard sedan in de buurt van Shanghai en verscheept naar Los Angeles of Long Beach is een van de meer kosten-vriendelijke gevallen.
De kostenstructuur kan bestaan uit:
● Lokaal ophalen of bezorgen in de haven van Shanghai
● Exportdouane en havenafhandeling
● RoRo of container zeevracht
● Zeeverzekering
● Amerikaanse bestemmingshavengelden
● Douane-expediteurkosten
● Invoerrechten en douane-gerelateerde kosten
● Ophalen in de haven of levering op korte- afstand
Als er met de auto kan worden gereden en er RoRo-ruimte beschikbaar is, is RoRo mogelijk de goedkopere methode-. Als de koper betere bescherming wil of van plan is onderdelen met het voertuig te verzenden, kan containervervoer beter zijn.
Voor dit type route is de grootste vraag niet alleen: "Hoeveel kost de zeevracht?" De betere vraag is: "Wat zijn de volledige kosten van poort-naar-poort of poort-naar-deur?"
Voorbeeld 2: Grote SUV van Shenzhen naar New York of het binnenland van de VS
Een grote SUV die vanuit Shenzhen naar New York, New Jersey of een bestemming in het binnenland van de VS wordt verzonden, heeft doorgaans een hoger kostenprofiel.
De redenen zijn duidelijk:
● Grotere voertuigafmetingen
● Hoger ruimtegebruik
● Mogelijke laadlimieten voor containers
● Hogere verzekeringswaarde
● Duurdere binnenlandse bezorging na aankomst
● Meer blootstelling aan opslag- of planning-gerelateerde kosten
● Mogelijke douane- of inspectievertragingen
Als de eindbestemming niet in de buurt van de haven ligt, kan het Amerikaanse vrachtvervoer een groot bedrag toevoegen aan de uiteindelijke landingskosten. Een offerte naar de haven van New York en een offerte naar een stad in het binnenland van Pennsylvania, Ohio, Texas of Illinois mogen niet worden vergeleken alsof het dezelfde dienst is.
Dit is waar de planning van deur- tot- van belang is. Een koper kan geld besparen op een deel van de route en dit kwijtraken door opslag, vertraagde ophaling of slecht geplande binnenlandse bezorging.
Hoe u een nauwkeurige offerte voor autoverzending kunt krijgen van China naar de VS
Om een betrouwbare offerte voor autoverzending van China naar de VS te krijgen, heeft de expediteur meer dan 'één auto van China naar Amerika' nodig.
Een goede offerte moet gebaseerd zijn op het voertuig, de route, de verzendmethode en de omvang van de service.
Bereid deze informatie voor voordat u om een prijs vraagt:
● Voertuigmerk, model en bouwjaar
● Nieuwe of gebruikte staat
● Brandstoftype: benzine, diesel, hybride of elektrisch
● Afmetingen en gewicht van het voertuig
● Voertuigwaarde voor verzekering en douanereferentie
● Ophaalplaats in China
● Vertrekhaven, indien bekend
● Amerikaanse bestemmingshaven of eindadres
● Lopende of niet-lopende toestand
● Gewenste verzendmethode, indien van toepassing
● Servicebereik: poort-naar-poort, poort-naar-deur of deur-naar-deur
Voordat u een offerte accepteert, moet u bevestigen wat er is inbegrepen.
Vraag of de offerte betrekking heeft op de afhandeling aan de Chinese- kant, de exportdouane, de zeevracht, de zeeverzekering, de bestemmingskosten in de VS, de douaneformaliteiten, de schatting van de invoerrechten, de kosten van het douaneexamen, het opslagrisico en de levering in het binnenland.
Een duidelijke offerte hoeft niet altijd de laagste offerte te zijn. Maar het geeft u minder verrassingen nadat het voertuig arriveert.
Conclusie
De kosten voor het verzenden van een auto van China naar de VS zijn afhankelijk van het voertuig, de verzendmethode, het poortpaar, de Amerikaanse bestemming, het douaneproces en de nalevingsstatus. Een standaard bestuurbare sedan naar de westkust van de VS kan relatief kosten-vriendelijk zijn. Een grote SUV, EV, niet-rijdend voertuig of bezorging in het binnenland kan de uiteindelijke kosten snel verhogen.
De veiligste manier om te budgetteren is door verder te kijken dan zeevracht en de volledige routekosten te berekenen.
Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd. helpt klanten bij het regelen van voertuigverzending vanuit China, inclusief exportafhandeling, RoRo- of containerverzendingsopties, havencoördinatie en route-gebaseerde kostenramingen. Deel uw voertuiggegevens en bestemming, en ons team kan u helpen het praktische verzendplan en de laatst beschikbare prijs te controleren.
Veelgestelde vragen
Wat is de goedkoopste manier om een auto van China naar de VS te verzenden?
RoRo is vaak de goedkoopste manier om een bestuurbare auto van China naar de VS te verzenden, als de route en het scheepsschema beschikbaar zijn. Het werkt het beste voor standaardvoertuigen die het schip op en af kunnen rijden.
Voor auto's met een hoge-waarde, niet-rijdende voertuigen of auto's die met onderdelen worden verzonden, kan containervervoer de betere optie zijn, zelfs als het vrachttarief hoger is.
Is RoRo goedkoper dan containervervoer?
In veel gevallen wel. RoRo heeft doorgaans lagere handlingskosten omdat de auto het schip op wordt gereden. Containervervoer omvat laden, beveiligen, lossen en meer terminalafhandeling.
Maar RoRo is niet altijd voor elk poortpaar beschikbaar. Het biedt ook niet dezelfde bescherming of flexibiliteit als een container.
Kan ik een elektrische auto van China naar de VS verzenden?
Ja, een elektrische auto kan vaak wel verzonden worden, maar de zending heeft wel extra controles nodig. De vervoerder kan vragen om batterij-gerelateerde informatie, de staat van het voertuig en de laadstatus.
Het grotere probleem is de Amerikaanse importnaleving. Voordat u een elektrische auto van China naar de VS verzendt, moet u controleren of het voertuig kan worden geïmporteerd voor het beoogde gebruik.
Hoe lang duurt het om een auto van China naar de VS te verzenden?
De transittijd is afhankelijk van de vertrekhaven, aankomsthaven, verzendmethode, scheepsschema en douaneproces. De volledige tijdlijn moet het ophalen aan de Chinese- kant, de exportafhandeling, de wachttijd voor het laden van het schip, het vervoer over zee, de douaneafhandeling in de VS, de vrijgave in de haven en de levering in het binnenland omvatten.
RoRo- en containervervoer kunnen verschillende schema's hebben, dus de snelste methode is niet altijd de goedkoopste-methode.
Zijn in een verzendofferte douanerechten en bestemmingskosten inbegrepen?
Niet altijd.
Sommige offertes omvatten alleen zeevracht. Andere omvatten exportafhandeling aan de Chinese- kant, maar exclusief Amerikaanse bestemmingskosten. Uit een completere offerte moet duidelijk blijken wat inbegrepen is en wat nog betaald moet worden op de plaats van bestemming.
Controleer dit altijd voordat u prijzen gaat vergelijken.
